Autonieuws
Tijdens Monterey Car Week schittert het plaatwerk
jul
De Monterey Car Week-veilingen in Californië, een van de belangrijkste van het jaar voor verzamelaars, zullen van 12 tot 14 augustus terugkeren nadat ze vorig jaar werden geannuleerd vanwege de pandemie. Veilingen door Bonhams, Gooding & Company, Mecum en RM Sotheby’s zullen klassiekers aanbieden, waaronder Ferrari’s, Porsches, meer Porsches, een Delahaye en een zeldzame Talbot-Lago.
En na de veilingen, die in 2019 ongeveer $ 250 miljoen opbrachten, zal de pracht en praal zijn van het Pebble Beach Concours d’Elegance op de Pebble Beach Golf Links, waar klassieke auto’s en hun eigenaren strijden om de Best of Show-prijs .
Een McLaren F1 uit 1995, aangeboden door Gooding & Company, zou “meer dan $ 15 miljoen kunnen opleveren”, aldus het veilinghuis. Krediet … Gooding & Company
Op de veilingen zullen rasechte Ferrari’s, die vaak de hoogste prijzen trekken op deze veilingen, dit jaar te maken krijgen met formidabele concurrentie van opmerkelijke raceauto’s uit de jaren 60 en een McLaren F1 uit 1995.
Een Porsche 917K uit 1970, afgeleverd bij RM Sotheby’s, heeft een Steve McQueen-aansluiting, wat vaak de autowaarde doet stijgen. Het is een kanshebber voor de hoogste verkoopprijs met een voorverkoopschatting van $ 16 miljoen tot $ 18 miljoen. De McLaren, aangeboden door Gooding & Company, zou “meer dan $ 15 miljoen kunnen opleveren”, zei het veilinghuis.
En voor de Quail Lodge-veiling in Monterey heeft Bonhams een Talbot-Lago T26 Record Sport Cabriolet Décapotable uit 1948 met koetswerk van Figoni et Falaschi. Een van de twee die volgens Bonhams bestaan, de auto heeft een geschatte waarde van $ 1,8 miljoen tot $ 2,3 miljoen.
De veilingen verwachten ook dat klassiekers van voor de Tweede Wereldoorlog een sterke prestatie zullen leveren, gebaseerd op bewijs van de topverkopen op de Amelia Island Concours d’Elegance-veilingen in mei. Daar bracht een Duesenberg uit 1929 $ 5,7 miljoen op bij RM Sotheby’s, en Bonhams had de nummer 2 verkoop met een 1934 Mercedes-Benz 500/540K Speziale Roadster voor $ 4,9 miljoen.
“Veel marktcommentatoren lijken verrast wanneer een high-end vooroorlogse auto wordt verkocht, maar er is een fervente aanhang voor fenomenale vooroorlogse auto’s”, zegt David Gooding, president van Gooding & Company. “Er zijn maar een paar kopers nodig voor deze speciale auto’s om de markt vooruit te helpen.”
Hier zijn enkele van de auto’s die worden aangeboden.
RM Sotheby’s
Na de “Ford v Ferrari”-gevechten in Le Mans en Ford GT40’s die vier jaar op rij zegevierden, was het de beurt aan Porsche bij de Franse klassieker. Porsche behaalde daar zijn eerste overwinningen in 1970 en 1971 met de 917.
De Porsche 917K uit 1970, verzonden met RM Sotheby’s, heeft een geschatte voorverkoop van $ 16 miljoen tot $ 18 miljoen. Deze Porsche liep een derde plaats in de 24 uur van Le Mans van 1970 voordat hij crashte in het door regen doordrenkte evenement.
Film van de auto tijdens de race werd gebruikt in de McQueen-film “Le Mans” uit 1971. Een vergelijkbare 917 die nooit racete maar ook in de film te zien was, werd in 2017 voor $ 14 miljoen verkocht.
Gord Duff, wereldwijd hoofd van veilingen, verwacht dat de auto enthousiast zal bieden bij een kleine maar fervente pool van Porsche- en raceautoverzamelaars.
“De 917 is een soort eenhoorn”, zei Duff. “Om te beginnen zijn er niet veel, en als je in de geschiedenis duikt, zijn sommige beter dan andere. Misschien zie je er al 10, 15 jaar geen te koop staan.”
Een Cadillac V-16 Convertible Sedan uit 1930 met eenmalig koetswerk van Murphy is een opmerkelijke vooroorlogse auto van RM Sotheby’s, die op zoek is naar herhaling. Het bedrijf verkocht deze auto eerder in 2015 voor $ 1,925 miljoen, toen de hoogste prijs voor een Cadillac V-16 op een veiling. Gebouwd voor de autodealer Charles Howard, die eigenaar was van het renpaard Seabiscuit, won deze Cadillac de Best in Class op Pebble Beach in 1997. De auto zal naar verwachting worden verkocht voor $ 1,5 miljoen tot $ 1,8 miljoen.
‘Het is de enige die bestaat,’ zei meneer Duff. “Sommige van de bieders zijn misschien mensen die het de laatste keer hebben misgelopen.”
Gooding & Company
In de jaren zestig gaf Ford een van zijn door de fabriek gesteunde teams, Alan Mann Racing in Engeland, de opdracht om vijf GT40’s met aluminium carrosserie te bouwen voor mogelijke deelname aan de Le Mans-race van 1966. Er zijn er uiteindelijk maar twee gemaakt en een van die auto’s uit 1966 wordt voor het eerst op een veiling aangeboden. De auto werd getest op Le Mans, maar reed daar niet en werd gedurende 15 jaar gerestaureerd door de GT40-specialist Bob Ash.
“Dit is de eerste keer dat de auto in 40 jaar op de markt komt”, zei de heer Gooding. Hij verwacht dat de auto zal verkopen voor $ 7 miljoen tot $ 9 miljoen.
Onder de onberispelijk gerestaureerde auto’s op deze veilingen lijkt een sjofele kleine zwart-blauwe coupé een beetje misplaatst. De Maserati A6G/54 uit 1956 is een echte schuurvondst, of niet gerestaureerd. Het is een van de tientallen auto’s die zes jaar geleden uit de collectie van Roger Baillon, een zakenman, in Frankrijk zijn voortgekomen.
Maserati bouwde slechts 60 A6G/54-chassis, elk met een zescilindermotor van 150 pk. Deze auto is een van de vier coupés van carrosseriebouwer Carrozzeria Frua, volgens Gooding & Company, die schat dat de auto tussen de 2,5 en 3,25 miljoen dollar gaat kosten.
“Met zijn geschiedenis, staat en kleuren is dit echt een boeiende auto”, zei de heer Gooding. “Het trekt je naar binnen. Je kijkt naar details die je normaal niet zou opmerken bij een gerestaureerde auto.”
Twee Ferrari’s in de Gooding-uitverkoop illustreren de gouden eeuw van het merk. Een gerestaureerde 250 GT Cabriolet Series 1 uit 1958, de 34e van de 40 gebouwde, draagt de juiste Andalusische Gold-kleur (op een gegeven moment was hij opnieuw rood gespoten), een zeldzame keuze in de zeer rode wereld van Ferrari. Er wordt geschat dat de auto zal verkopen voor $ 4,5 miljoen tot $ 5,5 miljoen.
“Het past gewoon zo goed bij dat ontwerp”, zei Mr. Gooding over de kleur. “Het goud brengt dat door de coach gebouwde Pininfarina-ontwerp echt naar voren. De details komen scherper in beeld.”
Een Ferrari 400 Superamerica LWB Coupe Aerodinamico uit 1962, waarvan er slechts 22 werden gemaakt, werd tentoongesteld op de autoshow van New York in 1963. De pre-sale schatting is $ 2,2 miljoen tot $ 2,6 miljoen
Mecum
Sinds de oprichting in 1988 is Mecum Auctions het go-to-bedrijf voor naoorlogse Amerikaanse klassiekers, muscle cars en Corvettes, en er zal genoeg te vinden zijn in Monterey. De topauto’s van Mecum, echter, die naar verwachting voor het hoogste bedrag zullen worden verkocht, zijn onder meer zeldzame Europese sportwagens, moderne supercars en historische Shelby’s die beter aansluiten bij de Pebble Beach-sfeer.
John Kraman, hoofdanalist en tv-commentator van Mecum, legt uit dat dergelijke auto’s de wereldwijde bieders aantrekken die essentieel zijn voor aanzien en succes in Monterey. De highlight-auto van de veiling, die naar schatting tussen de $6 en $8 miljoen wordt verkocht, is een Delahaye Type 135 Competition Court Teardrop Coupe uit 1936 met koetswerk van Figoni et Falaschi. Deze aristocratische Franse schoonheid is een zeldzaamheid, de laatste van zes coupés met korte wielbasis die door die carrosseriebouwer in 1936 werden gebouwd en een van de drie bestaande.
“Het was in wezen een straatlegale raceauto,” zei dhr. Kraman.
Een Ferrari 340 America uit 1952 op de veiling kan worden beschouwd als een mid-century equivalent van de Delahaye, een raceauto die ook op de weg kan worden gereden. De auto is een van de slechts 24 exemplaren en werd vijfde tijdens de 24 uur van Le Mans in 1952. Vanaf daar volgde het een lange en gemartelde weg die niet ongebruikelijk is voor gebruikte raceauto’s, eindigend met een Chevrolet V8-motor en een Devin-carrosserie van glasvezel over het chassis, en op een gegeven moment verkocht voor slechts $ 200, de eigenaar zich niet bewust van de oorsprong van het chassis.
Vele jaren later werd de auto gerestaureerd door de Ferrari Classiche Department in Italië.
Een andere Ferrari, een 1966 275 GTB/6C “lange neus”, is een van de weinige modellen die zijn uitgerust met de optionele zes Weber-carburateurs in plaats van de standaard drie. Dhr. Kraman schatte dat de auto tussen de 2,5 en 2,8 miljoen dollar zou kunnen opbrengen.
Het veilinghuis beschreef de Shelby GT350R uit 1965, een van de 34 geproduceerde wedstrijdmodellen, met de meeste raceoverwinningen van alle Shelby Mustangs. Het won een Sports Car Club of America-divisiekampioenschap met zijn eerste eigenaar, en een tweede eigenaar won 32 van de 54 races die tot 1971 waren ingeschreven. Dhr. Kraman zei dat hij geloofde dat het een auto van $ 1 miljoen zou kunnen zijn.
